La primera regla es que la hoja debe ser afilada. AGUDOS.
Pero hay algunas cosas sobre el ensamblaje de los aviones que se aprenden con la experiencia y no se tratan claramente en los recursos instructivos habituales.
Una de ellas se relaciona con el agotamiento en el mecanismo de ajuste de la cuchilla y el juego en el mecanismo de sujeción de la cuchilla. Básicamente, cuando reubicas la cuchilla en la rana/en el avión, coloca el “pasador” de la cuchilla en la ranura correcta para la penetración de la cuchilla a través de la boca. A continuación, coloque el tapón de la palanca y apriételo con la palanca de levas. Esa palanca debe ser girada completamente, pero se puede ajustar la fuerza aplicada con un destornillador de cabeza plana. Debería estar apretado, pero deberías poder moverte alrededor del casquillo de la palanca usando una presión moderada con la mano.
–> la clave aquí es que si está demasiado suelto, la hoja nunca se sentará correctamente. Pero si está demasiado apretada, tus intentos de ajuste (lateralmente) no harán nada.
Como parte de la colocación del casquillo de la palanca, tira de la cuchilla hacia atrás hasta el tope, y luego gira la palanca de la leva.
ahora, gira el plano, y ajusta la posición lateral de la cuchilla para que el borde de la misma esté a escuadra con la boca.
Finalmente, saque la hoja, y luego regrésela lentamente mientras hace pases de prueba en algunas maderas.
Una nota final: algunas maderas son propensas a romperse sin importar qué (aquellas con vetas entrelazadas), y un plano de bloque con su bajo ángulo de ataque sólo exacerba la situación.